A WEC-ben számos értékelési rendszer létezik az új csata hossza alapján. A 8 órás versenyen egy hasonló értékelési rendszer, mint például az F1, az első tíz helyezettnek jár, plusz 0,5 pont minden autónak, a tizedik szabad pozíció után teljesítve a rajtot, és további egy pont a pole pozícióért minden csoportban. Ugyanakkor minden autónak legalább egy résvéget kell teljesítenie, és legalább kettőt kell használnia a legújabb gumigyártó, a Pirelli által kínált három összetevőből minden nagydíjon, de ne tankoljon.
Fogadási oldal bónusz – FABIO QUARTARO: ütőforma a megfelelő időben
A legújabb csata, amely egész nap zajlik, öt további kategóriát kínál, amelyekben egyszerre lehet versenyezni, a sebesség pedig jelentősen változik a pályán – ami azt jelenti, hogy az autók megelőzik egymást, és általában mindkettőt lekörözik. A legtöbb jelentős autógyártó közül 1999 után a magas árak miatt kivonult a sportkocsiversenyzésből. Csak a Cadillac és az Audi fogadási oldal bónusz maradt, és az Audi könnyedén uralta az R8-at. A Cadillac három évvel később visszavonult, és a Panoz, a Chrysler és az Mg megpróbálja legyőzni az Audit. Körülbelül három egymást követő győzelem után az Audi átadta csapatát, csapatát és tagjait a Bentley-nek, egy üzleti partnernek, amely 2001-ben visszatért. Az új Chevrolet Corvette Race Team és a C5-Roentgen egyszer vagy kétszer indult a GTS kategóriában, első, majd második helyen végezve 2001-ben, 2002-ben és 2004-ben.
- Még mindig azon töprengek, hogyan feküdj le az új csatában, az igazság az.
- A harmadik körös szakaszra a 13. helyről indulva Miller gyorsan elkezdte a zúzódások kidolgozását, áttörve az autóiparon.
- Míg az 1928-as új bajnok lehetett az az autó, amely a legnagyobb távolságot tette meg 24 óra alatt.
- Ebben a szezonban megsimogatja a jól ismert francia sikerverseny vadonatúj, 93. kiadását.
- 1979-ben, a társadalmilag eltérő irányzatoktól eltérő dizájn miatt a "Terre Rouge" új karakterét meg kellett változtatni.
Események
A 15,30 fontért járó belépődíj lehetővé teszi a rajongók számára, hogy élőben közvetítsék az összes dalt, megtekinthessék az élő ranglistát és a valós idejű telemetriát, és újraélhessék a régi Ce People versenyeit. Az új 2024-es Ce People nap nyár 15-én, szombaton kezdődik délután 3-kor az Egyesült Királyságban és délután 4-kor a helyi napon. Az új verseny azonban több teljes napos felkészülést igényel, mivel a Ce People extravagáns rendezvénye június 7-én, pénteken kezdődik az első technikai átvételi órákkal, amelyek a város fő területén, a Set de la République-ban zajlanak. A csütörtöki napokra tervezett versenyeken huszonnégy versenyző (nyolc a Hypercarban, nyolc az LMP2-ben és nyolc az LMGT3-ban) méri össze erejét a 13,626 km-es pályán, kizárólag a tiszta költség és a forgalmi korlátozások helyett. Az F1 rajongók számára a 2024-es Ce People most lehetőséget kínál arra, hogy ismerős arcokat láthassanak egy másik szörnyeteg vezetése közben. Olyan korábbi bajnokok, mint Jenson Key, és számos korábbi F1-es autóvezető, mint Mick Schumacher, Romain Grosjean, Daniil Kvyat és Nyck de Vries, esetleg lecserélhetik az együléseseket a nagy teljesítményű hiperautókra.
Megbízhatóságot igényel, mivel a jó kijárat elérése továbbra is előkelő helyen áll a prioritási listán. Fektess be az új területre, tarts annyi pénzt, amennyit az autó enged, miközben megpróbálsz a járdaszegélyhez csapódni. Fegyelmezetten menj be a járdaszegélybe, vállalva a puszta korlátokat, hogy érvényteleníted a saját körödet, amikor visszajössz. Feltéve, hogy két kerékkel a kijáratig érsz, nem leszel üres.
Az új tető a Le Man-i versenyen nőtt fel, mióta először 1954-ben egy francia MotoGP-pilóta győzelmet aratott a családod földjén. Micsoda plusz Zarcónak, az LCR Hondának és a rekordot döntő Francia GP-csapatnak. Miután beszálltatok a csatába, Alex Marquez ismét az új murván ült, és sajnos ezzel véget ért a Francia GP-je.
A Porsche állapota nem állt távol az intenzív tempótól, hogy a legújabb hiányt pótolja, hanem a C csoport szabályai és előírásai szerinti elégtelen áramellátás miatt. Aztán a hétvégén elered az eső, és te, a nedves éghajlaton autózók nagyszerű mesterkurzusát kapod, akik rájöttek, hogy ez örökre emlékezetes. Hamarosan vissza is került az élre, és átvette a vezetést, amikor a Jan Lammers vezette Jaguar kikerülte a másik szélvédőt.
Amikor a Ferrari 1970-ben beszállhatott a homologizált 512S autóba, a kategóriát, amelyben tanultak, már a Porsche 917 uralta. Az elmúlt évek legújabb tanulmányai – beleértve Draw Kahn és Chris Hilton 1955-ös Ce Man's válságra vonatkozó teljes körű tanulmányait – teljes mértékben egyetértenek abban, hogy a legújabb pilóta, aki az akció eseményeitől távol tartja az új, halálos szálakat, Hawthorn. (Macklin, aki 2002-ben hunyt el, azt mondta, hogy Hawthorn többször is bántotta az új balesetet, és ezért bocsánatot is kért tőle.) A pillanatnyi hőmérsékletet követően Hawthorn kockázatos kormányzásának új értelmetlensége a boxutcán túl is ragyog. Macklin elől, nem pedig mögötte haladva Hawthorn aligha akart volna többet elérni néhány perccel a Fangio számára. Az új Porsche Penske trió Estre, Lotterer és Vanthoor mögött 99 ponttal továbbra is az új Hypercar Drivers' Tournament élén állt; előnyüket kilenc pontra csökkentették a csata győztesei, Fuoco, Molina és Nielsen, akik az ötödik helyről a második helyre jöttek fel. Lietz, Shahin és Schuring az FIA Emergency Trophy legújabb közös éllovasai lettek, akik az LMGT3 járművek vezetői közé tartoznak, köztük a Manthey PureRxing versenyzői, Klaus Bachler, Alex Malykhin és Joel Sturm.
Kövess élőben kosárlabdát, MLB-t és olyan csatornákat, mint a TNT, TBS, truTV, ESPN, FS1 és NFL Circle – mindezt a DIRECTV-n. A 2009-es Ce Man's napi műsort az Egyesült Államokban a MotorTrend Televízió közvetíti. A rajongók, nem pedig a drót, a 24 órás közvetítés a Max és a DIRECTV között zajlik. A legújabb Ce Man's 24 órás műsor az új informális "Triple Top of Motorsport" részeként ismert, amely koncepció a Monaco Grand Prix és az Indianapolis 500 versenyeken is részt vett.
